高寒地区高速公路用挤塑板

一、材料定义与核心功能

高速公路专用是以聚苯乙烯树脂为原料，经挤出成型的闭孔型硬质泡沫塑料。其核心功能包括：

保温隔热：阻断路基与外界的热量交换，防止冻胀或高温变形

承载抗压：承受车辆荷载与路基应力，避免路面沉降

防水防潮：闭孔结构隔绝水分渗透，保护路基稳定性

耐候抗老化：适应高速公路长达 20-30 年的服役周

三、典型应用场景与施工要点

（1）路基保温与防沉降

应用部位：填挖交界段、软土路基、高填方路段

技术方案：

铺设 50-80mm 厚 X300 级挤塑板，上下覆盖土工布隔离层

板缝用专用粘结剂密封，防止冷空气渗透

案例：京哈高速长春段采用 60mm 厚 X300 板，冻土区路基沉降量减少 70%

（2）桥面与隧道保温

应用部位：桥梁铺装层下方、隧道拱顶与侧墙

技术方案：

隧道内必须使用 B1 级挤塑板（如 X300/B1），表面复合铝箔反射层

桥面铺设 30-50mm 厚 X350 板，搭配防水卷材形成组合体系

案例：杭州湾跨海大桥桥面采用 40mm 厚 X350/B1 板，服役 10 年无开裂渗漏。

四、施工注意事项

基层处理：路基表面平整度误差≤5mm/2m，防止板材局部受压破损

板缝处理：采用错缝拼接，缝宽≤2mm，并用聚氨酯密封胶填充

防护层施工：挤塑板上方需铺设≥50mm 厚 C20 细石混凝土保护层，防止紫外线老化

季节限制：寒区施工需在气温≥10℃时进行，避免粘结剂冻结失效

五、总结

高速公路专用挤塑板通过高强度、低导热、耐候性三大核心特性，解决了路基冻胀、桥面沉降、隧道防火等工程难题。选型时需结合路段气候（如温度、湿度）、交通荷载（货车比例）、结构部位（路基 / 桥面 / 隧道）综合确定规格，同时严格遵守交通行业标准，确保 20 年以上的服役寿命。